Компрессорная головка ABAC A49B (4116090654)

ABAC A49B – это профессиональный двухцилиндровый поршневой блок с ременным приводом. Он разработан для интенсивного промышленного использования, работы в автосервисах, мастерских и небольших производствах. Этот узел является основным элементом компрессоров серии ABAC PRO и устанавливается на ресиверы объемом от 90 до 270 литров.

Характеристики

• Количество цилиндров/ступеней: 2 цилиндра/2 степени сжатия
• Максимальное рабочее давление: 11 бар
• Рекомендуемая мощность двигателя:  2.2-4  кВт 
• Производительность на входе: 373-559л/мин
• Скорость вращения коленвала: 1400 об/мин
• Тип смазки: Масляный (требует поршневого компрессорного масла)
• Привод: Ременный (через маховик-шкив)
• Вес блока: 16.3 
• Страна бренда: Италия

Конструктивные особенности

• Двухступенчатая система сжатия: Воздух сжимается последовательно в двух цилиндрах разного диаметра с промежуточным охлаждением. Это снижает рабочую температуру, уменьшает нагрузку на детали и существенно увеличивает ресурс поршневой группы по сравнению с одноступенчатыми аналогами.
• Усиленное охлаждение: Блок цилиндров и головка имеют глубокие и широкие ребра охлаждения для эффективного отвода тепла. Большой маховик с наклонными лопастями работает как вентилятор, постоянно обдувающий узел во время вращения.
• Высокая износостойкость: Гильзы цилиндров изготовлены из специального чугуна, что гарантирует длительный срок службы. Клапанные пластины из нержавеющей стали, устойчивой к температурным деформациям и коррозии.
• Объемный картер: Увеличенный объем масляной ванны обеспечивает качественное разбрызгивание смазки, снижает трение и предотвращает перегрев подвижных элементов. Уровень масла удобно контролировать через прозрачное осмотрело окно на корпусе.

Рекомендации по монтажу и запуску

1. Заправка маслом: Новый блок обычно поставляется без масла (или только с минимальным консервационным остатком). Перед первым запуском обязательно залейте компрессорное масло ISO VG 100 до середины красной отметки на глазке.
2. Обкатка системы Первую замену масла необходимо произвести после первых 50 часов работы в режиме обкатки. Последующие плановые замены выполняются каждые 300-500 моточасов или раз в год.
3. Направление вращения: При подключении двигателя убедитесь, что маховик вращается в правильном направлении (по стрелке на корпусе), чтобы поток воздуха от лопастей был четко направлен на цилиндры.